此次各地出台超（chāo）载处罚标准并（bìng）不一致，处罚程度不同（tóng），方式上（shàng）也（yě）各有侧重，虽然（rán）都遵照新GB1589标准，但货车车主（zhǔ）、司机对此（cǐ）规定的实（shí）施仍存有一定疑虑。

2018年元（yuán）旦刚过，物流人朋友圈里就有一大波地方政策袭来，焦点还（hái）是治超。一些省（shěng）份公布了货运车辆超载（zǎi）处（chù）罚新标准，受到较高关注。山东、湖北、云南、福建等地交管部门（mén）公（gōng）布的处罚（fá）规定，成为车主和司（sī）机议论（lùn）的中心。

现代物（wù）流报（bào）记者获悉，此次（cì）各地出（chū）台（tái）超载处罚标准并（bìng）不一致（zhì），处罚程（chéng）度（dù）不同（tóng），方式上也各有侧重，虽然都遵照新（xīn）GB1589标准，但货车车主、司机对此（cǐ）规（guī）定的实施（shī）仍存有一定疑虑。

各地处罚（fá）标（biāo）准大不同

翻开各地的（de）处（chù）罚（fá）规定可以（yǐ）看到，处（chù）罚措施大致相同（tóng），标准却有较大不同。

①湖（hú）北：最高扣（kòu）6分，罚款（kuǎn）1000元。处罚手（shǒu）段（duàn）包括扣车，卸载，对驾驶人罚款和（hé）扣分。如超载30%以下（xià），除扣车、卸载（zǎi）外，罚款200元、记3分；超载30%-100%，罚（fá）款500元、记（jì）6分；超载100%以上，罚款1000元，记6分。

山东交管部门发（fā）布：货车交通违（wéi）法处罚（fá）事项（xiàng）清单（dān）

②山东（dōng）、甘肃、云南：最高扣（kòu）6分，罚款2000元。这（zhè）三省（shěng）处（chù）罚（fá）手段依然是扣车，卸（xiè）载，罚款，扣分。但罚款和扣分成为主要手段，关于罚款：云南超载50%以上，罚款金额达2000元（yuán）；甘肃、山东（dōng）超（chāo）载达（dá）到100%以上罚款2000元（yuán）。

③福建：超载1吨罚款500元，列入黑名单。福建省（shěng）的治超载手段更直接。规定要求，从2018年1月10日（rì）零时起，福建省高（gāo）速公路执行新的超限黑名单车辆（liàng）拦截标准，被（bèi）拦（lán）截（jié）违规车辆须及（jí）时到就近综合执法机构接受处（chù）罚（超载1吨罚（fá）款（kuǎn）500元），方可解除黑名单。一年内（nèi）违规（guī）三次以（yǐ）上（shàng）将吊销营运证（zhèng）。

总之，这些处罚标准的出台，超载（zǎi）治理的作（zuò）用（yòng）无疑将非常明显（xiǎn）。不过，各地处（chù）罚方式、标准、程度不同，使看上（shàng）去严格的规定显得（dé）有些凌乱，也使不（bú）少车主司机心（xīn）生质疑。

司机（jī）这些疑虑谁来解（jiě）？

随着（zhe）治（zhì）超处（chù）罚标准的陆（lù）续出台，车（chē）主和司机的质（zhì）疑和顾虑也（yě）就接踵而来。盘点下来有（yǒu）以下几个方面。

疑虑一：标准（zhǔn）为何（hé）不统一？

治超是全国范围的，不是（shì）某（mǒu）一地区的行为（wéi），且有统一规范，为何在（zài）处罚上有如此大的（de）差别？

①标准不（bú）一不利于统一治超。在其（qí）他省份超载30%，只是（shì）罚款1000元，扣3分。可是在福建超（chāo）1吨就被列入黑名单，相比之下在福建谁还敢（gǎn）超（chāo）载？

这边严（yán）格那边（biān）宽松，将使（shǐ）彻底杜绝超载更加困（kùn）难。

②“百吨王”横行（háng），难显公（gōng）平。新GB1589标准实施一年多，百吨王依（yī）然（rán）打（dǎ）不绝，货（huò）运司机口里“我们那里依（yī）然百吨王（wáng）”绝非（fēi）玩笑。有网友表示： “（处罚标准）全（quán）是（shì）给标载车制（zhì）定（dìng）的，百吨王谁没点路子。”“大载车满大（dà）街都是。”。

疑虑二（èr），处罚重点还是司机（jī）？

①对司（sī）机的处（chù）罚力（lì）度更（gèng）大。几个省出台的处罚规定主要（yào）焦点是司机群（qún）体，其处罚力度也比较大。例如，司（sī）机如果（guǒ）有（yǒu）两次（cì）超载行为被罚（fá）够两个（gè）6分，（A/B）驾驶证将被降（jiàng）级，面临失业风险。

②说好的一超四罚（fá）在哪里？虽说（shuō）严格治超对于规范发展有利，但（dàn）造成超载往（wǎng）往不只是司机一（yī）个人的事，与货主、运（yùn）输企业、货（huò）场等不（bú）无关联，只处（chù）罚司机，并不（bú）能很好（hǎo）地遏（è）制（zhì）超（chāo）载。一位司机表（biǎo）示：“说好的一超四罚呢？”。

有（yǒu）司（sī）机反映，绝（jué）大多数司机不想超载，有（yǒu）的货主（zhǔ）用欺瞒的手段超载装货，碰上查超载，司机自（zì）然成了“冤大头”。有（yǒu）司（sī）机说“怎么不为车主司机想想办法哩？很多司机只（zhī）是打工者”，“要是重罚货主，相信就（jiù）没人敢让司机（jī）超载了。”可很（hěn）多人都没有见过有很多货主被重罚（fá）。真正一超四罚了，才体现（xiàn）了公平公正（zhèng）。

疑（yí）虑三，能够执行到位吗？

①能否执行到位需（xū）看效果。各地虽然出台了严格的（de）治超（chāo）处罚标准，但由于此前有（yǒu）地区执（zhí）行治（zhì）超政策松紧不一，使部分超载现象再度（dù）抬头，所以（yǐ）此次在新处罚（fá）标准之下，大家仍希望（wàng）看到（dào）真（zhēn）正能（néng）够实施（shī）起来。有司机评论表示“但愿能够执行到位，彻底（dǐ）治超”“真能（néng）按规定执行，司机师傅为（wéi）执法者（zhě）点赞”。

②举报电话很少（shǎo）能打通。记者发现，在各地公布超载处罚新标准的（de）后（hòu）面，都附（fù）上省内各地举报监督（dū）电话。然而，包括12328在内的当地举报电话，不少司机吐（tǔ）槽（cáo）“无人（rén）接听”。

疑虑四（sì），治超政策漏洞如何补？

①轻卡载（zǎi）重（chóng）标准有待（dài）权衡。此（cǐ）次众多（duō）处罚标准中，依然没有对二轴货车做具体要求，让（ràng）很（hěn）多轻卡（kǎ）车主和司机（jī）有些心里发慌（huāng）。根据《公路货运车辆（liàng）超限超载认（rèn）定标（biāo）准》二轴（zhóu）货车总重不超过（guò）18吨，同时备注（zhù）二轴货（huò）车总重应不超行驶（shǐ）证标明总质（zhì）量。

据悉，4.2米轻卡核（hé）载仅为1.5吨，运营中易出（chū）现（xiàn）超载现象，轻卡车主处境尴尬。如果按既定（dìng）标准要求（qiú），将会有（yǒu）大量车主、司机（jī）被处罚，希望（wàng）引（yǐn）起重视。

②处罚手（shǒu）段过于侧重罚款、记分。车（chē）主（zhǔ）、司机总是会担心罚款、记分的处罚手段在执行中变味（wèi），会（huì）成为某些执法者手中（zhōng）敛（liǎn）财的工（gōng）具。许（xǔ）多一线（xiàn）从业（yè）者长（zhǎng）期（qī）以（yǐ）来经历过太多（duō）案例，新（xīn）规实施后（hòu）是否有（yǒu）改观，需拭目以（yǐ）待。

总之，治（zhì）超（chāo）是系统工程，明（míng）确处罚标准，加大处罚力（lì）度，固然起（qǐ）到震慑（shè）作用，但加强疏导同样重要（yào）。正如不少司机、车（chē）主提出的那（nà）样，“能否给车（chē）主（zhǔ）司机支个招？”

记者留意到，2017年交通运输部出台了《关于治理车辆超限超载联（lián）合执法常（cháng）态化制度化（huà）工作的（de）实施意见(试行)》，对（duì）联合执法（fǎ）、源（yuán）头（tóu）治超、失信惩（chéng）戒、执（zhí）法纪（jì）律等（děng）方（fāng）面作出明确（què）指示。文（wén）件要求疏堵结合，综合整（zhěng）治，相信车（chē）主司机疑虑（lǜ）会伴随文件的贯彻执行而一一解（jiě）开。

此次各地（dì）公（gōng）布的超载处罚（fá）标（biāo）准，是在更（gèng）多治超（chāo）经验基础上的细化。但通过反馈可以看出，一线司（sī）机还（hái）有更多诉（sù）求，比（bǐ）如希（xī）望统一标准（zhǔn），全国同步（bù），将源头治超进行到底（dǐ）等，如此将“一超四罚”“十不（bú）准纪律（lǜ）”等（děng）落实到位，方能为货运行业（yè）创（chuàng）造出健康有序的良好环境（jìng）。