2017年，在技术、政策、市（shì）场等多因（yīn）素驱（qū）动（dòng）下，物流行（háng）业发展进入量（liàng）质齐升（shēng）阶段。全年（nián）快（kuài）递业（yè）务量超过400亿件，连续（xù）四年（nián）稳居世界第一。与此同时，全球化、智（zhì）能化、绿色化趋（qū）势显（xiǎn）著，并成（chéng）为物流行业开始迈向“升（shēng）级版”的关键（jiàn）词。

专家（jiā）和业（yè）内人士预测，2018年，随着（zhe）各（gè）类“黑科技”的日益成熟，以（yǐ）及利好政策的持续催化，智（zhì）慧物流（liú）、绿色物流有望进入加速普（pǔ）及和推广期。与（yǔ）此同时，资本（běn）与（yǔ）物流企业的结合日益紧密（mì），一方面（miàn），资本继续向各个物流子行业渗透；另一（yī）方面，随（suí）着（zhe）更（gèng）多（duō）物（wù）流企业进入（rù）资本市场，“马太效应”将更加显著，大（dà）的物流企业通过物流资源并购（gòu）和整合形成绝对优势地位，小的物（wù）流企业或将面临（lín）新一轮（lún）洗牌（pái）和淘汰。

“黑科（kē）技”竞相涌（yǒng）现（xiàn）智慧物流或（huò）再升级

2017年物流行业（yè）保持较快增长态势。以（yǐ）快递业为例，1月8日，2018年全国邮政管（guǎn）理工作会议通报的数据显（xiǎn）示（shì），2017年全国完成快递业务量401亿件，同比增长28%，连续（xù）四（sì）年稳居世（shì）界第一（yī）。超过美、日、欧等发达经济体，对世（shì）界增长贡（gòng）献（xiàn）率（lǜ）超过（guò）50%。截至2017年底，全国快递专业类物流园（yuán）区超过230个，行业运营全货机达96架。

值得一提的是（shì），在数量稳步增长的同时（shí），2017年物流行业发展也进（jìn）入（rù）提质（zhì）增效期。2017年，《关于（yú）进（jìn）一步推进物（wù）流（liú）降本增效（xiào）促进实体经济（jì）发展的（de）意见》、《新（xīn）一代人工智能（néng）发展规划》等多（duō）个文件相继出（chū）台（tái），提出要（yào）发（fā）展智慧物流，推（tuī）进产业（yè）自动（dòng）化升级（jí）。与（yǔ）此同时，快递“黑科技”不断涌（yǒng）现，上（shàng）百个智（zhì）能（néng）化分拨（bō）中心已建成（chéng），无人仓、无人机和（hé）无人车争相亮相。

在专（zhuān）家看来，得益于（yú）政（zhèng）策的持续推动和技术的日趋成熟，大数据、人工智能、云计算等信息技（jì）术将在物流行业得到更广泛应用（yòng），2018年物流业向智慧化方（fāng）向发展的步伐将（jiāng）进一步加（jiā）快（kuài），智（zhì）慧物流将进（jìn）入“升级版”。

北京（jīng）物资学院物流学院副院长（zhǎng）王晓平在接受《经（jīng）济参考报》记者（zhě）采访时表示，随着“互联网（wǎng）+物（wù）流”的发展，智慧物流已经成为物流业发展的必然趋势。大数据（jù）、云计算、人（rén）工智（zhì）能（néng）、机（jī）器学习（xí）等一系（xì）列信（xìn）息技术的发（fā）展和（hé）在物流（liú）领域（yù）的广泛（fàn）应用，不（bú）但（dàn）可以（yǐ）提高数据处（chù）理能力（lì），还可以对客（kè）户的行为进（jìn）行（háng）更为精准（zhǔn）的分析和预测，从（cóng）而提高（gāo）企业（yè）的决策水平。“像2017年‘双11’期间，天猫（māo）首（shǒu）单物流（liú）完成的时间（jiān）只（zhī）有12分钟，这在（zài）以往是不可能实现的。但是通（tōng）过大数据分析，企（qǐ）业能够分析客（kè）户的需求，并将商品提前储备到（dào）最近的配送（sòng）中（zhōng）心，从而（ér）实现了高效的物（wù）流服务。”王晓平说。

清华大学互（hù）联网（wǎng）产业（yè）研究院副（fù）院长刘大成告诉《经济参考报》记者，在智（zhì）慧物流的发（fā）展过程中，数据越来越（yuè）深入到快递、快运等物流平台中（zhōng），以（yǐ）数据为核心资源的争夺战会越（yuè）发激烈。2018年，互联网、大（dà）数据（jù）、IT行业、云计算和人工智能必将进一（yī）步渗透至（zhì）物流行（háng）业的方方面面（miàn）。

业（yè）内（nèi）人士表示，随着物流行业从信息化（huà）走向智能化、智慧化，物流行业也将更加迅猛（měng）地发展。“一是数据和算法驱动下一些智能车货匹配和智能装载等有望获得更大的（de）市（shì）场空（kōng）间；二（èr）是包括（kuò）无人机（jī）、无人车等无人技术在（zài）内的智慧系（xì）统（tǒng）的自我（wǒ）进化；三是设（shè）备的智能化更加显（xiǎn）著，譬如通过托盘（pán）了解商品。”百度公司（sī）的梁星（xīng）表示（shì），全面智能化需要（yào）进行协同创新，包括干仓配的降本增效以及（jí）更精（jīng）确的产业链协同等。这其中，新技（jì）术的研（yán）发和（hé）引入将在协同创新产业升级过（guò）程中发挥（huī）重要作用。

政（zhèng）策持续驱动绿色物流或加（jiā）快推（tuī）广（guǎng）

绿色物（wù）流在过（guò）去的一年里，同样（yàng）取得了（le）快速发展。政策（cè）方面，国家邮（yóu）政局、国（guó）家发改（gǎi）委、科技部、工信部、环（huán）保部等十部门联（lián）合发布《关于（yú）协同推进（jìn）快递业绿（lǜ）色物流包（bāo）装工作的指导意见（jiàn）》；行业方面，主要品（pǐn）牌快递企（qǐ）业电子（zǐ）运单普及（jí）率提升至80%；共（gòng）享快递（dì）盒进入试验阶段等。

在专家看来，2018年，更大力度的环保政策将延续（xù），这也将（jiāng）倒逼仓储、运输以及物流平台（tái）发生根（gēn）本性变化，以满（mǎn）足环保和绿色的要（yào）求。

王晓平指（zhǐ）出，近年来，快（kuài）递量的逐（zhú）年攀升、商品的（de）过度（dù）包装，给（gěi）环境造成（chéng）了沉重负担（dān），日益增多的快（kuài）递物流车辆则进一步加（jiā）大（dà）了交通压力。绿色（sè）物流将成为2018年物（wù）流业发展的重（chóng）要趋势，并（bìng）得到加快推（tuī）广。与此同（tóng）时，低效的、不绿色的物流企业和物（wù）流（liú）方式将逐（zhú）渐被淘汰。

刘大成认为，环保（bǎo）政策持续加码对（duì）京津冀相关产业影响（xiǎng）颇大。天津（jīn）港以及河北各港口从汽运转为（wéi）铁路运（yùn）输的集港和疏港，使得公转铁（tiě）成为（wéi）一（yī）种可能（néng）。北京市（shì）政府也在酝酿通（tōng）过铁路以及新能（néng）源汽车，实现物流发展的（de）新模式、新方法。

刘（liú）大成还表示，随着供应链创新与发展成为国家发展战略，将有更多产业融入到（dào）物（wù）流（liú）平（píng）台（tái），传统实体企业逐渐打造以上下游（yóu）产业链为核心（xīn）的供应链模式。无论在信息技术、资本（běn）金融方面，还是在（zài）基础设施以及技术装备方面，都（dōu）将得到进一步突破和发展。

资本加速渗（shèn）透马太（tài）效应将更加显（xiǎn）著

2017年（nián）的快递行业（yè）迎来上市潮。截至2017年底，韵（yùn）达、顺丰等7家企业陆续上（shàng）市，已形成6家年收入（rù）超300亿元的大型企业集团。不仅（jǐn）如此（cǐ），包（bāo）括圆通（tōng）速递在内的多家企（qǐ）业加速出海进行跨境（jìng）并购。

而从（cóng）仓储企业看，2017年，菜鸟、京东、苏（sū）宁以及以物（wù）流地产为核心的企业在物流资本融合方（fāng）面（miàn）也得到了较快（kuài）发（fā）展。

专家预计，2018年，资本和物流行业的结合（hé）将越来（lái）越紧密，并逐渐向各个（gè）子行业（yè）进（jìn）一步渗（shèn）透。

刘大（dà）成分析称，当（dāng）前，消（xiāo）费在拉动经济增速中（zhōng）所占的比例（lì）越来越高（gāo），满足消费（fèi）市场商业渠道的（de）支撑就是（shì）物流。“从快（kuài）递到快运，物流企业上市潮渐（jiàn）涌。2017年，韵（yùn）达（dá）、顺丰相继上市，德邦（bāng）拿（ná）到（dào）IPO批文，这将形（xíng）成一（yī）种示范效应。预计2018年会有更多物流企业（yè）进（jìn）入资本（běn）市场。”

事实上，资本也在促进企（qǐ）业间的并（bìng）购。运（yùn）满满、货车帮合并为“满帮集团”就是一例。此外，海航、南航（háng）、东航（háng）等（děng）航空运输企业，以及中远海运、中外运、长航等海运企业也在持续（xù）发力，通过资本（běn）进行物流资源的并购（gòu），甚至包括物流（liú）相（xiàng）关的客户及（jí）市场资源整合。

专家表示，在中国经济加快转型（xíng）的背景下，资本将加速（sù）进入有发展潜力和国家政策支持的物流企业。其（qí）中，2018年，物流（liú）信息化、物流装备仍（réng）将获（huò）得资本的进一步青睐，无人机、无人货车、无人仓储、无人快递等也将获得更大（dà）发（fā）展和普及（jí）。以无车承运人（rén）为代表的物流（liú）平（píng）台企（qǐ）业也（yě）将迎来更大发展空间（jiān）。

王晓平指出（chū），近年来，物流（liú）行业（yè）以（yǐ）市场为主（zhǔ）导，不断地优胜劣汰，逐渐（jiàn）形成了（le）京东自营物流和菜鸟物流平台等（děng）龙头企业，而在今后的发（fā）展过程中，规（guī）模较大的物流企（qǐ）业（yè），将继续借助规（guī）模经济，在（zài）渠道布局和（hé）新技术的引进上，逐（zhú）渐（jiàn）形成绝对的优势（shì）地位。而对（duì）于那些服务（wù）功能少、竞争能力（lì）弱、信息化程度低、经营秩序不（bú）规范（fàn）的（de）小企业来说，竞争环境将日益恶化（huà）。只有不断创新并探（tàn）索新的物（wù）流模式，才有可能获得（dé）新的发（fā）展机（jī）会（huì）。

“物流（liú）企业的运行（háng）方式也将越（yuè）来越多地从各自为政（zhèng）转向合作，从竞争转（zhuǎn）向共赢（yíng）。多式联运、共同配送等运作方式将得到更广泛运（yùn）用，并成为（wéi）物流业发（fā）展的新增长点。多（duō）家企业可以在（zài）互联网上实现信息共享，从而（ér）实现物（wù）流资源的高效配（pèi）置。”王晓平（píng）说。